撰文丨董鑫
春節(jié)假期即將過半，按照以往數(shù)據(jù)，大年初四至大年初九，海南將迎來出島返程高峰。
據(jù)《海口日報》報告，1月31日，大年初三，海口市委書記范少軍調(diào)研瓊州海峽春運(yùn)保通保暢保安全狀況。
同日，范少軍和海口市委副書記、市長丁暉還在海口新海港與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長萬敏舉行了工作會談，圍繞一起做好瓊州海峽春運(yùn)保通保暢保安全工作等進(jìn)行深入交流。
“春節(jié)假期即將過半，要保證瓊州海峽春運(yùn)安全安穩(wěn)有序。讓大眾高興而來、滿意而歸?！狈渡佘娬f。
每年春節(jié)，海南都是我國出行的熱門和熱點(diǎn)區(qū)域。海南省交通運(yùn)輸分部預(yù)測數(shù)據(jù)表示，今年春運(yùn)時期，海南全省營運(yùn)性客流量將突破2340萬人次，同比增長約3%，再創(chuàng)歷史新高。
瓊州海峽是一條平均寬度29.5千米的黃金水道，承擔(dān)了進(jìn)出海南島30％以上的人員運(yùn)輸和100％的車輛運(yùn)輸任務(wù)，是海南島的重要民生通道，亦是旅客進(jìn)出島的必經(jīng)之路。
春運(yùn)時期，海南自駕過海的車輛數(shù)量龐大，高峰期運(yùn)輸量是平時日均運(yùn)量的2-3倍。
此前，針對2024年瓊州海峽春運(yùn)時期顯現(xiàn)的擁堵狀況，交通運(yùn)輸部已會同廣東、海南兩省進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)復(fù)盤評定，全面查詢問題不足。
今年春運(yùn)時期，瓊州海峽總體運(yùn)能提高。
交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)表示，瓊州海峽客滾運(yùn)輸日均發(fā)班能夠達(dá)到270班以上，高峰期能夠達(dá)到340班以上，整體運(yùn)能同比提高約20%?？偼度肟蜐L船舶由53艘增至55艘，還貯存了2000多名船員。
其中，秀英港新增3個萬噸級泊位并應(yīng)急投產(chǎn)，瓊州海峽南岸港口泊位由22個增至25個，港口吞吐能力進(jìn)一步提高；同期新增2艘平板船，每船能運(yùn)輸約160輛新能源車輛。
最新數(shù)據(jù)表示，1月14日至1月30日，瓊州海峽進(jìn)出港航班累計發(fā)班4724航次，同比2024年增多5.6%，累計運(yùn)輸旅客174萬人次、車輛45萬輛次。
新能源車專用運(yùn)輸船
離島返程高峰即將到來，1月31日，范少軍來到新海港及周邊道路、瓊州海峽春運(yùn)聯(lián)合指揮部，實地察看車輛進(jìn)港查驗、交通引導(dǎo)及秩序守護(hù)、港口疏運(yùn)保證、過海旅客服務(wù)狀況。
他指出，春節(jié)假期即將過半，要壓緊壓實責(zé)任，周密細(xì)致做好應(yīng)對返程客流高峰的各項準(zhǔn)備，保證瓊州海峽春運(yùn)安全安穩(wěn)有序。
范少軍還需求，密切關(guān)注天氣變化及車客過海需要，及時會商研判，切實做到信息互通、工作協(xié)同，提高極端天氣和突發(fā)狀況下的應(yīng)急處置能力和水平。
春節(jié)前后，瓊州海峽的冷暖天氣交替，凌晨到上午時段，海面上容易顯現(xiàn)大霧，引起能見度低，導(dǎo)致船舶停航。
高峰期瓊州海峽每小時單向運(yùn)輸過海車輛約1000臺，大霧停航1小時將導(dǎo)致1000臺車輛的積壓。
政知君重視到，在加強(qiáng)卑劣天氣應(yīng)對處置方面，為減少大批車輛滯留產(chǎn)生的擁堵，今年海口市加強(qiáng)了信息預(yù)警發(fā)布，提前引導(dǎo)車輛錯峰到港待渡。在大霧停航前，加密發(fā)班，提前疏運(yùn)，同期，在票務(wù)預(yù)售政策上，按照天氣預(yù)報狀況靈活投放必定比例的船票。
2月1日6時，受瓊州海峽大霧影響，?？凇叭邸蓖：健Ｔ阮A(yù)計通航時間為上午10時上下，到當(dāng)天8時50分，因瓊州海峽大霧影響減弱，“三港”復(fù)航。
“有些旅客擔(dān)心停航積壓車輛多，消化耗時太久當(dāng)天過不了海，其實大可不必?！焙？谑泄簿纸煌ň熘ш狘h委委員、政治處專家張振漢在當(dāng)日召開的海口市2025年瓊州海峽春運(yùn)工作狀況第五場資訊發(fā)布會上說。
日前，瓊州海峽兩岸五港均實行提前購票后進(jìn)港模式。張振漢意見，停航時，所有過海車輛不要來港口，來了走不了；復(fù)航時，等通告再來，來早走不了；停運(yùn)時段船票延后有效，在家多呆會，來晚亦能走。
2月1日17時，?？谑薪煌ㄟ\(yùn)輸和港航管理局發(fā)布最新瓊州海峽出行提示：返回外鏈論壇： http://www.fok120.com，查看更加多
