





文/水木然 原創(chuàng)今日頭條首發(fā)
\日本這個(gè)民族,可怕就可怕在:無(wú)論是政界還是商界,總會(huì)發(fā)出放出有些豪言壯語(yǔ)!
在新一輪的工業(yè)革命中,政治上有安倍晉三的呼喊,企業(yè)上有孫正義去實(shí)踐,能夠說(shuō)這次由工業(yè)4.0帶來(lái)的世界格局大調(diào)節(jié),中國(guó)不僅要趕超德國(guó)和美國(guó),中國(guó)必須時(shí)刻關(guān)注日本這個(gè)鄰居的一言一行!
通向工業(yè)4.0的路徑有非常多種,德國(guó)用制造業(yè)繁榮,美國(guó)用互聯(lián)網(wǎng)的加速,日本的工業(yè)4.0路徑是很尤其的,然則日本工業(yè)4.0水平又不亞于她們,咱們先來(lái)看一下美國(guó)和日本在工業(yè)4.0的較量。
首要,咱們都曉得特斯拉是美國(guó)發(fā)明的,它能做到安全極速達(dá)到每小時(shí)297.7千米,百千米加速只需3.2秒,續(xù)航480千米。然則,大眾有想過(guò)美國(guó)什么能把電動(dòng)汽車(chē)做到這種程度嗎?
據(jù)彭博匯總的資料表示,特斯拉共有14家的供應(yīng)商,分別來(lái)自于日本、美國(guó)、法國(guó)、瑞士、瑞典、韓國(guó)等,其中包含了橫濱輪胎、 松 下 電 器 、瞻博網(wǎng)絡(luò) 、直覺(jué)軟件、德納機(jī)構(gòu)、達(dá)索系統(tǒng)、博格華納、偉世通等廠(chǎng)家,這些供應(yīng)商涵蓋了包含輪胎、鋰電池、軟件研發(fā)和汽車(chē)變速器供應(yīng)等多項(xiàng)領(lǐng)域。
亦便是說(shuō),特斯拉所用的材料和部件都是從各國(guó)“拼湊”出來(lái)的。那樣憑什么美國(guó)能夠造出來(lái)特斯拉,其他國(guó)家不能夠?
這其實(shí)便是美國(guó)的工業(yè)4.0(美國(guó)提工業(yè)互聯(lián)網(wǎng))發(fā)揮的功效,特斯拉的動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)是7000多塊松下電池供給的“18650”(直徑18mm×長(zhǎng)65mm)圓柱型小型鋰電池。然則,咱們通常做不到每一個(gè)電池的電壓是完全同樣的,那樣當(dāng)電壓不同樣的時(shí)候,把電池連在一塊就發(fā)熱!因此這便是傳統(tǒng)電池的瓶頸。然則工業(yè)4.0的一個(gè)重要環(huán)節(jié)便是每一個(gè)設(shè)備都能夠按照制品特性做相應(yīng)的調(diào)節(jié),因此美國(guó)運(yùn)用了海量的傳感器和軟件,以及有些大數(shù)據(jù)的分析,能夠實(shí)時(shí)的測(cè)試每一個(gè)電池組的電壓,而后自動(dòng)的調(diào)節(jié)電流。因此說(shuō),特斯拉其實(shí)便是工業(yè)4.0的一個(gè)成品(當(dāng)然以后還能夠再改進(jìn)),是一個(gè)大型的移動(dòng)智能終端。
特斯拉突破的不僅是電池性能,還有材料。例如要當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),溫度就會(huì)逐步提升。美國(guó)是怎么做的呢?這兒又是工業(yè)4.0的,設(shè)備生產(chǎn)設(shè)備能夠先提取制品的材料性能、環(huán)境需求、運(yùn)用壽命的等等各樣維度的參數(shù),而后再結(jié)合大數(shù)據(jù)庫(kù)去尋找相應(yīng)的材料,這般就實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)過(guò)來(lái)隨時(shí)加工,但之前人們尋找材料卻需要各樣實(shí)驗(yàn),是一個(gè)很漫長(zhǎng)的過(guò)程。如今這些過(guò)程被工業(yè)4.0縮短了周期,因此才產(chǎn)生特斯拉這般的里程碑制品。
這便是美國(guó)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。
水木然點(diǎn)評(píng):美國(guó)的“工業(yè)4.0”(工業(yè)互聯(lián)網(wǎng))重點(diǎn)凸顯互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)過(guò)程中的功效。然則運(yùn)用的各樣材料卻都來(lái)自于其他國(guó)家的供給。互聯(lián)網(wǎng)雖然在工業(yè)4.0中起到了“大腦”的功效,然則他的血液和營(yíng)養(yǎng)卻受其他國(guó)家安排。
因此在日本電池圈流傳了一個(gè)概念:特斯拉危險(xiǎn)遲早會(huì)爆發(fā)!
日經(jīng)技術(shù)在線(xiàn)近期引用日本有些電池技術(shù)人員的看法認(rèn)為,特斯拉這般做遲早會(huì)出現(xiàn)‘特斯拉危險(xiǎn)’,這7000多塊18650電池便是誘發(fā)危險(xiǎn)的導(dǎo)火索。因?yàn)?8650本來(lái)是索尼機(jī)構(gòu)內(nèi)部運(yùn)用的規(guī)格名叫作,其基本構(gòu)造已然20數(shù)年無(wú)變化。正日本有些電池技術(shù)人員所說(shuō),“18650始終是一款壽命僅有幾年的消費(fèi)類(lèi)制品用電池”。
導(dǎo)致鋰電池劣化的重點(diǎn)原由是水和熱。日經(jīng)技術(shù)評(píng)論認(rèn)為,從結(jié)構(gòu)上來(lái)講,18650抗水和抗熱性能不強(qiáng)。雖然采取了有些辦法,例如對(duì)設(shè)置在圓筒和蓋板之間的密封墊進(jìn)行了改進(jìn)等,但電池技術(shù)人員認(rèn)為,18650的水蒸氣阻隔性能“依然不及采用復(fù)合薄膜的袋式(Pouch)電池”。關(guān)于熱的問(wèn)題,由于18650的單元內(nèi)部幾乎無(wú)空隙,因此呢散熱性較差。當(dāng)然,特斯拉已然采取了有些應(yīng)對(duì)辦法,但隨著供貨量越大,電池劣化引起重大缺陷和事故的可能性就會(huì)越大。
日本電池行業(yè)人士顯現(xiàn)了這般的傳言:“特斯拉或許會(huì)放棄自己18650電池戰(zhàn)略?!被钛厮估碾姵貙⒂?8650單元改為大型車(chē)載電池。由于倘若以安心、安全為大前提的汽車(chē)倘若事故頻發(fā),特斯拉必定會(huì)名譽(yù)掃地。況且日前日產(chǎn)、三菱等其他純電動(dòng)車(chē)推進(jìn)派失去了往日的勁頭,特斯拉成為了引領(lǐng)純電動(dòng)車(chē)行業(yè)的標(biāo)桿。一家危害企業(yè)的失敗將會(huì)給全部純電動(dòng)車(chē)部件市場(chǎng)帶來(lái)影響。特斯拉小小肩膀擔(dān)負(fù)的期待和責(zé)任非常重大。
特斯拉首次向市場(chǎng)投放純電動(dòng)車(chē)是在2008年,當(dāng)時(shí)限量推出了2500輛雙座車(chē)型“Roadster”。有意思的是,這款無(wú)采用18650電池組的車(chē)幾乎無(wú)用戶(hù)投訴,盡管其舒適性較差,有時(shí)亦會(huì)出故障。這估計(jì)是由于購(gòu)買(mǎi)者并無(wú)將Roadster當(dāng)成一輛車(chē),而是把它當(dāng)成為了一款先進(jìn)且擁有挑戰(zhàn)性的玩具。但今后恐怕不會(huì)這么簡(jiǎn)單。針對(duì)瞄準(zhǔn)公眾消費(fèi)市場(chǎng)的特斯拉EV,消費(fèi)者會(huì)將其做為汽車(chē)來(lái)嚴(yán)格需求。特斯拉能否消除危害?這將取決于被譽(yù)為天才的馬斯克的決斷。(以上內(nèi)容來(lái)自日經(jīng)技術(shù)在線(xiàn))
由于把握了電池能源,因此日本的GLM正在試圖使以前的跑車(chē)以純電動(dòng)汽車(chē)形式復(fù)活。日前改企業(yè)正在一輛一輛地手工制造純電動(dòng)汽車(chē),GLM計(jì)劃2015年以每月10輛的速度起始量產(chǎn),并于2015年內(nèi)完成99輛交車(chē)任務(wù)。
因此說(shuō),各國(guó)在工業(yè)4.0方面是各有所長(zhǎng)、各有所短。大眾彼此協(xié)作,誰(shuí)亦離不開(kāi)誰(shuí),每一個(gè)國(guó)家都有自己的核心優(yōu)良,然則每一個(gè)國(guó)家又不甘心只守住自己的“家業(yè)”,一邊合作一邊競(jìng)爭(zhēng)。
跟日本區(qū)別的是,美國(guó)的工業(yè)4.0更注重的工業(yè)上的互聯(lián),是一種工業(yè)資源的智能整合,表現(xiàn)在系統(tǒng)集成行業(yè),特斯拉便是這般誕生的。另一,美國(guó)亦很強(qiáng)調(diào)跟人的連接,乃至企圖倡導(dǎo)將人、數(shù)據(jù)和設(shè)備統(tǒng)統(tǒng)連接起來(lái),形成開(kāi)放而全世界化的工業(yè)網(wǎng)絡(luò),但其內(nèi)涵已然超越制造過(guò)程以及制造業(yè)本身。
例如通用電氣已推出24種工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)制品,涵蓋石油天然氣平臺(tái)監(jiān)測(cè)管理、鐵路機(jī)車(chē)效率分析、醫(yī)院管理系統(tǒng)、提高風(fēng)電機(jī)組電力輸出、電力機(jī)構(gòu)配電系統(tǒng)優(yōu)化、醫(yī)療云影像技術(shù)等九大平臺(tái),以期打破技術(shù)壁壘,促進(jìn)理學(xué)世界和數(shù)字世界的融合。
水木然點(diǎn)評(píng):美國(guó)的工業(yè)4.0和日本的工業(yè)4.0的矛盾便是:美國(guó)試圖整合所有工業(yè)資源,而日本總試圖經(jīng)過(guò)自己的發(fā)展組建起一套完善而獨(dú)立的工業(yè)系統(tǒng)。
制造業(yè)是工業(yè)4.0的按照,能源則是制造業(yè)的根基。基于此,日本首相安倍晉三曾推出的“第三支箭”刺激方法加大了燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)助力度,豐田汽車(chē)等重點(diǎn)日本汽車(chē)廠(chǎng)商正與政府合力發(fā)展燃料電池車(chē)。這勢(shì)必侵蝕美國(guó)特斯拉電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)。
在工業(yè)4.0方面,日本格外注重能源的供給。安倍晉三宣布,計(jì)劃到2015至2016財(cái)年將該國(guó)的氫燃料充電站數(shù)量由日前的17座擴(kuò)充至100座。這是日本政府首次制定燃料電池車(chē)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時(shí)間表,日本政府還期盼在2025年前將燃料電池車(chē)的售價(jià)降至約2萬(wàn)美元上下。
注重能源的背面,其實(shí)是日本針對(duì)制造業(yè)的看重。日本首相的咨詢(xún)公司“制造技術(shù)懇談會(huì)”向政府提交的報(bào)告就強(qiáng)調(diào),制造業(yè)是日本的生命線(xiàn),無(wú)制造業(yè)就無(wú)信息產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)。日本曾專(zhuān)門(mén)制訂了《機(jī)械工業(yè)振興法》,1999年起草了《振興制造業(yè)基本技術(shù)基本法》,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省2000年制定了“國(guó)家產(chǎn)業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略”,為信息通信、機(jī)械、能源、材料、環(huán)境、航空等13個(gè)產(chǎn)業(yè)分部確定了發(fā)展目的及其所需要的戰(zhàn)略措施。
2014年,日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省繼續(xù)把3D打印機(jī)列為優(yōu)先政策扶持對(duì)象,計(jì)劃當(dāng)年投資 45億日元,實(shí)施名為“以3D造型技術(shù)為核心的制品制造革命”的大規(guī)模科研研發(fā)項(xiàng)目,研發(fā)世界最高水平的金屬粉末造型用3D打印機(jī)。因此當(dāng)美國(guó)在20世紀(jì)70、80年代把制造業(yè)視為“夕陽(yáng)工業(yè)”,熱衷于把科技發(fā)展的重點(diǎn)置于高技術(shù)和軍用技術(shù)時(shí),日本的重視力始終無(wú)離開(kāi)制造技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。
另一最值得一提的便是:日本的工業(yè)4.0的最大突破口便是對(duì)“人工智能”產(chǎn)業(yè)的探索!日本老齡化問(wèn)題非常嚴(yán)重,日本政府在做各樣政策時(shí)很思慮給人工智能技術(shù)的企業(yè)給予優(yōu)惠稅制、優(yōu)惠貸款、減稅等多項(xiàng)政策支持,以處理勞動(dòng)力斷層問(wèn)題,并支持將來(lái)的工業(yè)化生產(chǎn)線(xiàn)、工業(yè)智能化,期盼借助在該產(chǎn)業(yè)的高投入以處理勞動(dòng)力斷層問(wèn)題。
因此呢,日本早在上世紀(jì)90年代就已然普及工業(yè)設(shè)備人,到此刻已然發(fā)展了第3、四代工業(yè)設(shè)備人。日本采用智能化生產(chǎn)線(xiàn)的企業(yè)越來(lái)越多。例如日本汽車(chē)商本田,經(jīng)過(guò)采取設(shè)備人、無(wú)人搬運(yùn)機(jī)、無(wú)人工廠(chǎng)等先進(jìn)技術(shù)和制品,加之采用新技術(shù)減少?lài)娖岽螖?shù)、減少熱處理工序等辦法把生產(chǎn)線(xiàn)縮短了40%,并經(jīng)過(guò)改變車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)把焊接生產(chǎn)線(xiàn)由18道工序減少為9道,建成為了世界最短的高端車(chē)型生產(chǎn)線(xiàn)。
另一,日本采用小型智能設(shè)備的企業(yè)增加。做為汽車(chē)行業(yè)的“幕后大佬”,著名零部件機(jī)構(gòu)日本電裝機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)對(duì)鋁壓鑄件的生產(chǎn)設(shè)備、工藝進(jìn)行改革,使得鑄造線(xiàn)生產(chǎn)成本降低了30%,設(shè)備面積減少80%,能源消費(fèi)量降低50%。成本大幅降低,加之日本車(chē)企銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng),近幾年在全世界汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商排名中,日本電裝都位居前列。雖然日本電裝的業(yè)務(wù)覆蓋面很廣,但能被消費(fèi)者熟知的仍是火花塞及導(dǎo)航系統(tǒng),而成本高低對(duì)此業(yè)務(wù)的影響更加是非常顯著。
智能化、最大程度減少人力是日本工業(yè)所追求的目的。本田正在將盡可能多的任務(wù)集中到一個(gè)流程,這般生產(chǎn)線(xiàn)就會(huì)非常精簡(jiǎn)且一體化。一方面生產(chǎn)效率提高了,另一方面實(shí)現(xiàn)了”柔性生產(chǎn)“。但這對(duì)設(shè)備人有個(gè)更高的需求,設(shè)備人必須按照數(shù)據(jù)的做出即時(shí)的判斷和決策。另一,日本電子巨頭之一佳能機(jī)構(gòu)從“細(xì)胞生產(chǎn)方式”到“機(jī)械細(xì)胞方式”,創(chuàng)立了世界首個(gè)數(shù)碼照相機(jī)無(wú)人工廠(chǎng)。
日本的設(shè)備人產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是全世界的領(lǐng)導(dǎo)者。
在繼電視機(jī)、電腦、游戲機(jī)、智能手機(jī)之后,設(shè)備人被視為是將來(lái)家庭中的第五大類(lèi)智能終端,日本軟銀集團(tuán)創(chuàng)始人兼總裁孫正義針對(duì)設(shè)備人寄予了很高的期望,他在2014年度軟銀世界大會(huì)(Softbankworld 2014)上做主題演講時(shí)的結(jié)束語(yǔ)是:“到了2050年日本的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力將能夠作為全世界第1,日本將再也不是‘日沉之國(guó)’,而將復(fù)活為‘日出之國(guó)!”
這使他得到了極其熱烈的掌聲,這種豪言壯語(yǔ)再加上日本青年人的掌聲,著實(shí)能夠讓中國(guó)人心頭一震……
孫正義首要清醒的看到了日本的一個(gè)短板:“生產(chǎn)性×勞動(dòng)人口=競(jìng)爭(zhēng)力”,中、美、印的制造業(yè)勞動(dòng)人口數(shù)量多達(dá)7000萬(wàn)、1000萬(wàn)、1000萬(wàn),日本則僅有700萬(wàn);同期,與中、印平均月薪僅有7萬(wàn)日元、3萬(wàn)日元相比,日本的平均月薪為25萬(wàn)日元。從這個(gè)方向思慮,日本在生產(chǎn)性和勞動(dòng)人口兩方面均處劣勢(shì),競(jìng)爭(zhēng)力下降亦就在所難免。
然則孫正義提出了復(fù)活方程式:3000萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)業(yè)設(shè)備人24小時(shí)工作,就相當(dāng)于增多了9000萬(wàn)制造業(yè)勞動(dòng)人口,而支付給每臺(tái)設(shè)備人的“平均月薪”僅為1.7萬(wàn)日元,無(wú)疑日本就處理了短板。孫正義確實(shí)是日本難得的大才,最被外界津津樂(lè)道的便是傳言他1999年決定投資中國(guó)的阿里巴巴2000萬(wàn)美金時(shí),只用了5分鐘時(shí)間做決斷,這一筆投資讓其迄今仍是阿里巴巴集團(tuán)的最大股東,投資報(bào)答為3000多倍,被外界譽(yù)為是日本的“巴菲特+蓋茨”。
談到這兒,我認(rèn)為最可怕的不是阿里巴巴被日自己控股,而是日本的企業(yè)家持有的那種政治胸懷!因此日自己身上既有咱們警覺(jué)的地區(qū),亦有咱們需要學(xué)習(xí)的地區(qū)。
無(wú)論從哪個(gè)方向來(lái)看,第四次工業(yè)革命的浪潮已然被高高掀起,世界面臨再一次被瓜分的局面,日本、美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)都在“劃歸地盤(pán)”,不是用槍炮,是用科技。這一次中國(guó)亦不會(huì)再坐以待斃!
此文為長(zhǎng)篇書(shū)籍《工業(yè)4.0大革命》的部分章節(jié),工業(yè)4.0不是工業(yè)的問(wèn)題,而是一場(chǎng)深刻的社會(huì)變革!該書(shū)正在微X公眾賬號(hào)“水木然”上連續(xù)更新,歡迎關(guān)注水木然微X公眾賬號(hào):smr8700 查看,如能給予必定的意見(jiàn)和指點(diǎn),作者將感激不盡!水木然個(gè)人微X號(hào):vv5923,歡迎交流!
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