【文/觀察者網(wǎng) 劉程輝】美國總統(tǒng)特朗普2月1日將“關(guān)稅大棒”砸向了中國、加拿大和墨西哥，發(fā)起了就任后首輪關(guān)稅攻勢。
美國《華爾街日報》當(dāng)天發(fā)布社論“火力全開”，以“歷史上最愚蠢的貿(mào)易戰(zhàn)”為題猛批特朗普，尤其是他對“真正的對手”中國僅加征10%的關(guān)稅，卻對鄰國加拿大和墨西哥加征了25%的關(guān)稅，讓人們想起了那個老笑話——做美國的敵人是危險的，但做美國的伴侶可能是致命的。文案分析叫作，特朗普加征關(guān)稅不僅有損自己汽車和農(nóng)制品等行業(yè)，還會招致對方報仇，更有損美國的信譽，使其很難再與其他國家簽定新的協(xié)議。
《華爾街日報》編委會在這篇“檄文”中叫作，撇開中國不談，特朗普對鄰國發(fā)動這場經(jīng)濟攻勢的理由基本站不住腳。白宮資訊秘書卡羅琳?萊維特（Karoline Leavitt）聲叫作，加拿大和墨西哥“讓違法毒品涌入美國”。但其實毒品流入美國已然有數(shù)十年之久，況且只要美國人還在運用毒品，這種狀況就不會改變，這是加拿大和墨西哥沒法阻止的。
“毒品問題或許只是一種接口?！?span style="color: green;">文案寫道，特朗普早已知道暗示，他本身就愛好關(guān)稅。特朗普1月30日曾暗示，“咱們不需要她們的制品。咱們有你需要的所有石油，咱們有你需要的所有樹木，亦便是木材?！?特朗普有時的言論聽起來似乎美國基本不該該進口任何東西，仿佛美國能夠完全封閉，自給自足，亦便是所說的“經(jīng)濟封閉”（autarky），但這既不是現(xiàn)實世界的狀況，亦不是咱們應(yīng)該追求的目的，而特朗普可能火速就會發(fā)掘這一點。
美國舊金山一家汽車零部件工廠。美國，加拿大和墨西哥的供應(yīng)鏈高度整合，實質(zhì)上是一種北美產(chǎn)業(yè)。
以美國汽車行業(yè)為例，它實質(zhì)上是一個北美產(chǎn)業(yè)，由于美國，加拿大和墨西哥的供應(yīng)鏈高度整合。2024年，加拿大供應(yīng)了美國進口汽車零部件的近13%，而墨西哥的份額更加是高達42%。行業(yè)專家指出，在北美生產(chǎn)的一輛汽車，為了讓企業(yè)以最具成本效益的方式采購零部件并增值，常常會在邊境來回運輸六七次乃至更加多。況且各方都從這種貿(mào)易中受益。
按照美國貿(mào)易表率辦公室的數(shù)據(jù)，2023年，美國汽車行業(yè)為美國經(jīng)濟貢獻了超過8090億美元，相當(dāng)于美國制造業(yè)總產(chǎn)出的11.2%，并供給了“970萬個直接和間接的美國就業(yè)機會”。2022年，美國向加拿大和墨西哥出口了價值754億美元的汽車及零部件，這一數(shù)字在2023年躍升了14%，達到了862億美元。
倘若無這種貿(mào)易，美國汽車制造商的競爭力將大幅下降。
區(qū)域整合已作為全世界汽車行業(yè)的制造戰(zhàn)略，不僅北美采用，日本，韓國和歐洲的車企亦在利用高技能與低成本勞動力市場，來采購零部件、研發(fā)軟件并進行組裝。
結(jié)果便是，美國汽車工業(yè)產(chǎn)能在進口汽車，發(fā)動機和零部件增長的同期亦在持續(xù)擴張。從1995年至2019年，美國汽車，發(fā)動機和零部件的進口量增長了169%，而美國國內(nèi)的汽車工業(yè)能力亦增長了71%。
正如美國智庫卡托科研所（Cato Institute）的斯科特·林西科姆（Scott Lincicome）所言：數(shù)據(jù)顯示，進口增多的同期，美國國內(nèi)生產(chǎn)亦在增長。得益于這一供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)，美國得克薩斯州，俄亥俄州，伊利諾伊州和密歇根州等地的數(shù)千個高薪汽車制造業(yè)崗位才可保持競爭力，而這些崗位嚴(yán)重依賴來自墨西哥和加拿大的供應(yīng)商。
汽車工業(yè)之外，關(guān)稅還將嚴(yán)重打擊美國與鄰國的農(nóng)制品貿(mào)易。在2024財年，墨西哥的食品出口占美國農(nóng)制品進口總量的約23%，加拿大則占約20%。因為美國法律限制了合法移民，引起勞動力短缺，許多美國頂級農(nóng)場主已將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到墨西哥。如今美國市場上營銷的牛油果有90%來自墨西哥，難道特朗普此刻要做一個“牛油果民族主義者”嗎？
另外，美國還將遭到對方的報仇?！度A爾街日報》重視到，加拿大和墨西哥早已證明，它們完全有能力以最具政治影響力的方式進行報仇。
就墨西哥而言，在2009年，奧巴馬政府和國會民主黨人終止了一項試點計劃，該計劃準(zhǔn)許墨西哥長途卡車進入美國，符合《北美自由貿(mào)易協(xié)定》的規(guī)定。做為回復(fù)，墨西哥對90種美國商品實施了針對性關(guān)稅，以向關(guān)鍵的國會議員選區(qū)施加壓力。
這些商品包含加州的葡萄和葡萄酒、俄勒岡州的圣誕樹和櫻桃、俄亥俄州和北達科他州的果醬和果凍，以及大豆制品。
當(dāng)特朗普在2018年的第1任期內(nèi)對鋼鐵和鋁征收關(guān)稅時，墨西哥一樣的策略取得了成效，對美國的鋼鐵，豬肉制品、鮮嫩奶酪和波本威士忌征收關(guān)稅。
至于另一邊的加拿大，總理特魯多已承諾，將對美國的關(guān)稅政策采取“對等回?fù)簟薄?即便加拿大經(jīng)濟規(guī)模較小，其GDP可能受到的沖擊會更大，但美國消費者亦會感受到某些商品成本提升的壓力。
文案認(rèn)為，這場關(guān)稅還會打擊美國簽署協(xié)定的信譽度。由于在特朗普第1個任期內(nèi)談判并簽署的《美墨加貿(mào)易協(xié)定》框架下，這一切本不該出現(xiàn)。倘若美國連與盟友簽定的貿(mào)易協(xié)議都能夠隨意無視，那美國很難再讓其他國家愿意與之簽定新協(xié)議。
針對這場關(guān)稅沖突的前景，《華爾街日報》認(rèn)為，倘若特朗普能得到有些象征性的讓步，他亦許會宣叫作勝利并撤回關(guān)稅。
但倘若北美貿(mào)易戰(zhàn)連續(xù)下去，這無疑將作為史上最愚蠢的一場貿(mào)易戰(zhàn)。
特朗普的“關(guān)稅大棒”已然誘發(fā)國際社會多方擔(dān)憂。中國外交部對此暗示，中方的立場是一貫的、堅定的。貿(mào)易戰(zhàn)、關(guān)稅戰(zhàn)無贏家。美方單邊加征關(guān)稅的做法嚴(yán)重違反世貿(mào)組織規(guī)則，不僅處理不了自己問題，更有害于雙方，無益于世界。
不少外媒擔(dān)心，特朗普此舉或為“大規(guī)模貿(mào)易戰(zhàn)”拉開序幕。英國《金融時報》指出，就在幾個小時前，特朗普還威脅要對另一個重點貿(mào)易伙伴——歐盟征收關(guān)稅。
英國《衛(wèi)報》1日指出，中國、加拿大、墨西哥是美國最大的三個進口源自國，去年美國從這三國的進口總額高達1.2萬億美元，占美國進口總額43%和美國GDP約5%。其中，加拿大是美國原油的重點供應(yīng)國，墨西哥向美國出口海量鮮嫩果蔬和蔬菜，亦是美國最大的汽車零部件供應(yīng)國。中國則是電子芯片的重要出口國。
以對加拿大和墨西哥征收25%關(guān)稅、對中國加征10%關(guān)稅為基礎(chǔ)，日本貿(mào)易振興公司（JETRO）亞洲經(jīng)濟科研所去年12月發(fā)布的推算發(fā)掘，這一擬定的關(guān)稅稅率將引起美國物價上漲、工作崗位減少，到2027年，美國GDP將被拉低1.1%。其中，礦業(yè)和農(nóng)業(yè)的GDP將各自被拖累1.5%，影響巨大。
安永首席經(jīng)濟學(xué)家格雷格·達科（Greg Daco）創(chuàng)立的衡量特朗普關(guān)稅計劃經(jīng)濟影響的模型則表示，其最新關(guān)稅政策將引起美國今年的經(jīng)濟增長率下降1.5個百分點，使加拿大和墨西哥陷入衰退，并引起美國國內(nèi)顯現(xiàn)“滯漲”。返回外鏈論壇： http://www.fok120.com，查看更加多
