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        很全面:3D打印技術(shù)在鐵路行業(yè)中的應(yīng)用

        時(shí)間:2025-02-13 19:33:22 作者:147小編 點(diǎn)擊: 次

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        南極熊導(dǎo)讀:3D打印在鐵路行業(yè)的應(yīng)用起始漸落頭角。

        3D打印已廣泛應(yīng)用于各樣行業(yè),本文重點(diǎn)回顧增材制造技術(shù)在鐵路行業(yè)的應(yīng)用。3D打印制造技術(shù)有非常多優(yōu)良,尤其是在速度和生產(chǎn)成本方面。無論是為火車設(shè)計(jì)扶手、座椅還是其他部件,增材制造在許多狀況下都被證明是一種非??尚械奶娲鷤鹘y(tǒng)制造的方法。為了更好地認(rèn)識(shí)3D打印在鐵路行業(yè)區(qū)別用途,讓咱們回顧一下鐵路行業(yè)中有些利用增材制造技術(shù)的最杰出的項(xiàng)目。

        SNCF:3D打印備件減少庫存

        法國鐵路行業(yè)的重點(diǎn)參與者SNCF(法國國家鐵路機(jī)構(gòu)已將增材制造運(yùn)用到平常的生產(chǎn)制造中,能夠更快地設(shè)計(jì)備件,避免長期停運(yùn)。SNCF設(shè)備總監(jiān)Bruno Langlois解釋說:“為保證列車可用性,SNCF必須能夠在同一天更換有缺陷的部件。然而,因?yàn)?/span>列車由海量零件構(gòu)成,咱們必須管理海量庫存。借助增材制造,咱們能夠按照需要制造零件減少庫存?!?021年,SNCF宣布集成3YOURMIND軟件,能夠識(shí)別和鑒定能夠3D打印的備件。利用此軟件SNCF在30,000多個(gè)備件中確定了能夠運(yùn)用AM制造的10.3%的3D打印部件,并將交付時(shí)間縮短了85%。

        Alstom(阿爾斯通):3D打印備件

        ●Alstom,是一家大型的法國機(jī)構(gòu),總部位置于法國巴黎周邊,其重點(diǎn)業(yè)務(wù)為電力及軌道交通基本設(shè)備。

        2016年,Alstom推出了“將來工業(yè)”計(jì)劃,增材制造在其中發(fā)揮了重點(diǎn)功效。Alstom相信3D技術(shù)在鐵路行業(yè)必定會(huì)產(chǎn)生額外的價(jià)值,尤其是在得到靈活性和減少可能導(dǎo)致重大財(cái)務(wù)損失的停運(yùn)方面。2021年,Alstom提出了關(guān)于電車軌道的詳細(xì)案例科研,利用3D打印設(shè)計(jì)出由TPU 92A制成的排水塞,防止前燈破裂。在48小時(shí)內(nèi)打印了十幾個(gè)零件,將固定成本降低了80%。(一般,需要45天才可收到更換零件)

        經(jīng)過利用 3D 打印,Alstom能夠運(yùn)用靈活且堅(jiān)固的材料更快地進(jìn)行設(shè)計(jì)(照片源自:Alstom)

        POLGAR KFT:3D打印座椅原型

        ●POLGARKFT:匈牙利汽車零部件制造商

        做為汽車行業(yè)的零部件制造商,Polgar為火車設(shè)計(jì)了有些零部件。它運(yùn)用Omni3D的Factory 2.0工業(yè)3D打印機(jī),并與機(jī)構(gòu)Metris 3D合作,Polgar 3D打印了原型座椅。該機(jī)構(gòu)暗示,它顯著降低了原型制作成本,節(jié)省了370,000歐元,即成本的90%。Polgar彌補(bǔ)說,它能夠在短短三周內(nèi)完成該部分,而傳統(tǒng)辦法需要16周。為了設(shè)計(jì)相對(duì)很強(qiáng)的部分,座椅在組裝之前被打印在區(qū)別的組件中。

        △3D打印座椅的原型(照片源自:Polgar)

        Renfe:3D打印備件

        ●Renfe是西班牙國有重點(diǎn)鐵路運(yùn)行商,可供給包含地區(qū)鐵路運(yùn)營和高速城際列車在內(nèi)的各級(jí)鐵路運(yùn)營。

        Renfe是西班牙領(lǐng)先的鐵路運(yùn)輸機(jī)構(gòu),它持有一個(gè)制造和守護(hù)分部,該分部成為了一系列用于研發(fā)備件的3D技術(shù)。這些新技術(shù)的整合應(yīng)該使Renfe能夠制造備件以及小批量和快速交付訂單。與其他傳統(tǒng)辦法相比,增材制造的優(yōu)良在制造零件時(shí)節(jié)省了成本和時(shí)間,這她們日前市場上最先進(jìn)的辦法整合到她們的業(yè)務(wù)中的目的的一部分。

        位置于馬德里的試點(diǎn)中心(照片源自:Renfe)

        Run2Rail 項(xiàng)目

        歐洲Run2Rail項(xiàng)目于2018年起步,由University of Huddersfield(哈德斯菲爾德大學(xué))鐵路科研所(IRR)的Simon Iwnicki教授領(lǐng)導(dǎo),旨在改變火車制造流程。科研人員期盼運(yùn)用3D打印和碳纖維來設(shè)計(jì)更輕、更安全、更安靜的火車。因?yàn)?/span>所運(yùn)用的復(fù)合材料和技術(shù),參與該項(xiàng)目的人相信她們將能夠制造擁有繁雜幾何形狀的零件,達(dá)到重量減輕但強(qiáng)度增多的目的。Simon Iwnicki教授解釋說,3D打印將使制造小型部件作為可能,例如軸箱或軸承零件。Run2Rail匯集了不少于15個(gè)歐洲合作伙伴,同期期盼減少歐洲鐵路行業(yè)的生態(tài)足跡。

        Angel Trains與Stratasys合作

        ●Angel Trains是一家貨物和客運(yùn)車輛供給商,服務(wù)于英國和歐洲大陸市場。

        英國火車租賃專家AngelTrains與ESG Rail和Stratasys合作設(shè)計(jì)了有些專門用于火車內(nèi)部的部件。她們期盼經(jīng)過3D打印技術(shù)改變鐵路行業(yè)并供給更快、更重要且更經(jīng)濟(jì)的制造辦法。日前,項(xiàng)目成員已然運(yùn)用Stratasys FD 打印機(jī)設(shè)計(jì)了扶手、把手和折疊架。AngelTrains暗示她們運(yùn)用了美國制造商Antero 800 NA燈絲,這是一種由PEKK制成的材料,比傳統(tǒng)的熱塑性塑料擁有更好的性能。

        △3D打印平板電腦(照片源自:Angel Trains)

        HS2運(yùn)用混凝土3D 打印

        ●英國高速鐵路2號(hào)(HighSpeed 2)即英國HS2工程,是英國政府于2012年1月8日準(zhǔn)許的一項(xiàng)高鐵工程,首期投資達(dá)到320億英鎊,預(yù)計(jì)2033年全線投入運(yùn)營

        HS2被認(rèn)為是一種不僅能夠改善英國基本設(shè)備的方式,還能夠為旅行者供給更環(huán)保的交通選取。減少環(huán)境污染和減少制導(dǎo)致始終是該項(xiàng)目的目的。出倫敦隧道承包商SCS JV(Skanska Costain STRABAG Joint Venture)已運(yùn)用混凝土3D打印來實(shí)現(xiàn)其建造這條鐵路的以上目的。SCS JV計(jì)劃運(yùn)用計(jì)算機(jī)操作的設(shè)備人打印混凝土,能夠在現(xiàn)場制作所需結(jié)構(gòu)。

        △HS2完成后的外觀(照片源自:HS2 Ltd)

        NS進(jìn)入3D技術(shù)世界

        ●NS是荷蘭重點(diǎn)的鐵路機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)運(yùn)營荷蘭的鐵路系統(tǒng)。

        Nederlandse Spoorwegen (NS)公司宣布為火車的20個(gè)部件進(jìn)行3D打印。它不僅專注于增材制造,還采用了其他類型的技術(shù),例如3D掃描儀和數(shù)字化。NS叫作,他已然能夠制造繁雜且難以復(fù)制的零件,例如儀表板框架。她們對(duì)舊模型進(jìn)行3D掃描,而后運(yùn)用增材制造創(chuàng)建新組件。NS 這種集成有助于顯著減少制造時(shí)間和守護(hù)過程

        △3D打印部件示例(照片源自:Nederlandse Spoorwegen)

        Bombardier Transportation與Stratasys的合作伙伴關(guān)系

        ●龐巴迪運(yùn)輸(Bombardier Transportation)是龐巴迪機(jī)構(gòu)集團(tuán)的子機(jī)構(gòu)之一,負(fù)責(zé)供應(yīng)鐵路設(shè)備,全世界最大的鐵路設(shè)備制造及服務(wù)機(jī)構(gòu)。

        Bombardier Transportation是世界知名的軌道車輛制造機(jī)構(gòu)。,這家總部位置于德國的機(jī)構(gòu)與 3D打印行業(yè)的領(lǐng)先機(jī)構(gòu)之一Stratasys合作已有一段時(shí)間。Stratasys使Bombardier Transportation能夠生產(chǎn)各樣原型、工具以及火車和有軌電車的最后零件——所有這些都來自3D打印機(jī)!因?yàn)?/span>運(yùn)用了增材制造,Bombardier Transportation能夠減少成本并加強(qiáng)時(shí)間效率。StratasysF900 3D打印機(jī)的打印體積為914x610x914mm尤其適合Bombardier Transportation的3D打印風(fēng)管、守護(hù)外殼和電纜橋架。

        △BombardierTransportation正在經(jīng)過運(yùn)用Stratasys F900進(jìn)行制造。(照片源自:Bombardier Transportation)

        Mobility Goes Additive 自由應(yīng)用3D打印

        ●Mobility goes Additive(MGA)是德國的一家機(jī)構(gòu),可為運(yùn)輸業(yè)供給3D打印部件。

        總部位置于柏林的Mobility Goes Additive (MGA)數(shù)年始終專注于增材制造。MGA的目的知道:使3D打印在鐵路分部全部交通分部運(yùn)用民主化。在2019年,鐵路分部第1個(gè)3D打印組件得到準(zhǔn)許。詳細(xì)來講,這是一種由金屬制成的制動(dòng)懸架,此刻在Hamburg的輕軌運(yùn)用針對(duì)成立于2017年的MGA,制動(dòng)組件的準(zhǔn)許得益于與眾多合作伙伴的合作:西門子交通、德國鐵路機(jī)構(gòu)和弗勞恩霍夫科研所。最后,在最后準(zhǔn)許3D打印部件之前,TüV還進(jìn)行了必要的質(zhì)量保準(zhǔn)。

        Union Pacific集成3D打印

        ●UP:北美地區(qū)最大的鐵路機(jī)構(gòu)之一,太平洋聯(lián)合鐵路機(jī)構(gòu)(Union Pacific Railroad)承擔(dān)美國西部三分之二地區(qū)的貨物運(yùn)輸,運(yùn)輸線路全長3萬6千英里。

        與許多其他大陸,尤其是歐洲和亞洲區(qū)別,商場鐵路運(yùn)輸在美國并不那樣明顯。話雖如此,鐵路仍然穿越美國,重點(diǎn)用于貨運(yùn),在美國經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著關(guān)鍵功效。聯(lián)合太平洋(UP)早在2013年,就起始經(jīng)過增材制造技術(shù),幫忙機(jī)車運(yùn)行更安全、更有效。盡管她們透露運(yùn)用那些3D打印技術(shù),但顯然該機(jī)構(gòu)已將3D打印廣泛用于原型制作。

        照片源自:聯(lián)合太平洋鐵路機(jī)構(gòu)

        CAF將增材制造用于火車部件

        ●RL Components是CAFManufacturing的子機(jī)構(gòu),CAF Manufacturing是一家致力于制造火車和鐵路設(shè)備的西班牙機(jī)構(gòu)。

        幾年前,CAF研發(fā)第1輛集成為了一系列3D打印前端組件的輕軌車輛。該項(xiàng)目與薩拉戈薩有軌電車一塊進(jìn)行,為CAF Urbos車輛設(shè)計(jì)和制造零件。為此,她們運(yùn)用了先進(jìn)聚合物的3D打印,這些聚合物符合最嚴(yán)格的鐵路行業(yè)關(guān)于火災(zāi)和煙霧的規(guī)定。另外,該技術(shù)在備件供應(yīng)方面被視為擁有競爭力的替代方法同期,RL Components還能夠運(yùn)用3D掃描研發(fā)備件的逆向工程

        △項(xiàng)目背面的團(tuán)隊(duì)(照片源自:CAF Manufacturing / Zaragoza Tramway)

        siemens Mobility Services和Fortus 450mc

        ●Siemens Mobility Services:做為西門子基本設(shè)備與城市業(yè)務(wù)行業(yè)的一個(gè)分部,是一家國際領(lǐng)先的鐵路車輛及關(guān)聯(lián)服務(wù)供應(yīng)商。

        iemens Mobility Services自2020 年敗興始終運(yùn)用3D打印服務(wù)。它運(yùn)用Stratasys研發(fā)的Fortus 450mc 3D打印機(jī)進(jìn)行鐵路行業(yè)的創(chuàng)新制造。Siemens Mobility Service投資的原由知道經(jīng)過增材制造,機(jī)構(gòu)期盼能夠在重要部件的生產(chǎn)和守護(hù)中更加靈活有效。尤其是,某些火車模型和關(guān)聯(lián)備件在某些狀況再也不生產(chǎn),這使得維修工作變得更加困難。

        △SiemensMobility Services運(yùn)用來自3D打印機(jī)構(gòu)Stratasys的技術(shù)(照片源自:Siemens Mobility Services)

        Deutsche Bahn應(yīng)用增材制造

        ●德國鐵路股份機(jī)構(gòu)(Deutsche Bahn AG)通常叫作為德國鐵路(DB),是一家總部設(shè)于柏林的德國國有運(yùn)輸機(jī)構(gòu),于1994年在法蘭克福創(chuàng)立。

        自從收購和海量運(yùn)用大尺寸3D打印機(jī)敗興,DB始終與時(shí)俱進(jìn)。這家德國壟斷機(jī)構(gòu)重點(diǎn)運(yùn)用增材制造來守護(hù)其列車,以提有效率和速度因此呢,除了用于火車維修的工具外,準(zhǔn)確地說是由于塑料制成的備件,已然運(yùn)用3D打印機(jī)生產(chǎn)。DB早在2021年就暗示將利用增材制造技術(shù),由于這將使她們能夠在現(xiàn)場持有必要的備件庫存,而不必思慮供應(yīng)鏈問題和原材料短缺問題。

        △德國鐵路以其創(chuàng)新性而聞名(照片源自:德國鐵路)

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